Prolongement de la ligne 1 du tramway : les réponses à vos questions

L’enquête publique réalisée début 2022 ayant reçu un avis favorable, les élus de Nantes Métropole ont acté une nouvelle étape du projet global de connexion des lignes 1 et 2 de tramway. L’objectif ? Rendre plus accessible et plus attractif le réseau de transports collectifs de la métropole aux habitants du nord de l’agglomération, sans qu’ils aient à franchir le périphérique. Le développement des itinéraires cyclables et piétons et le recours moindre à la voiture particulière attendu avec cette nouvelle phase, doivent contribuer à la baisse des émissions polluantes et à une meilleure qualité de l’air dans la métropole. Les autorisations environnementales et d’utilité publique sont attendues dans la foulée, pour un démarrage des travaux à l’été 2022.

Les travaux de prolongement depuis le terminus actuel de Ranzay consistent à faire franchir aux voies l’Erdre et le boulevard périphérique. Sur le pont de la Jonelière, une voie unique tramway va être réalisée dans l’emprise prévue à cet effet, à côté de celle du tram-train Nantes Châteaubriant. Pour le franchissement du périphérique, un nouvel ouvrage pour le tramway à double-sens et les modes doux, en parallèle de l’ouvrage SNCF Réseau existant, devra être réalisé.

Divers aménagements sont prévus dans ce secteur de La Chapelle-sur-Erdre, dont la construction d’un centre technique et d’exploitation (Cetex) tramway, la création  d’un parking-relais en ouvrage de 500 places, l’extension du pôle d’échange multimodal, la réalisation d’une voie dédiée aux modes doux depuis le pont de la Jonelière vers Babinière.

Les travaux liés au prolongement et aux aménagements à Babinière n’ont pas d’impact sur le bâti et aucune expropriation n’est nécessaire. Les nuisances aux riverains sont prises en compte conformément à la réglementation en vigueur. En particulier, un mur acoustique est prévu à proximité de la rue du Cristal. Pas d’impact non plus pour les usagers des transports en commun : le pôle d’échanges actuel restera accessible, notamment la halte ferroviaire du tram-train Nantes-Châteaubriant. En revanche, la piste cyclable longeant le périphérique va rester fermée entre la porte de La Chapelle et le pont de la Jonelière pendant plus d’une année à partir de juillet 2022. Une fermeture nécessaire pour mener à bien les travaux du pont au-dessus du périphérique et de la nouvelle voie modes doux. Une déviation est fléchée pour les deux-roues par le boulevard Martin-Luther-King et la route de la Jonelière.

Le nouveau Cetex de Babinière servira au remisage et à l’entretien des 61 nouvelles rames de tramway, en cours d’acquisition par Nantes Métropole. Plus longues que les rames actuelles, celles-ci peuvent transporter 20% de voyageurs en plus.

La voie aménagée depuis le pont de la Jonelière vers Babinière doit faciliter les déplacements des piétons et cyclistes entre La Chapelle-sur-Erdre et Nantes Est, en particulier pour les personnes utilisant le vélo leurs déplacements quotidiens domicile-travail. La création d’une voie dédiée aux modes doux de Babinière au boulevard Becquerel améliorera l’accessibilité du pôle d’échanges multimodal depuis et vers la zone d’activité de la Gesvrines.

Avec la reconfiguration du pôle d’échanges, il sera plus simple de passer d’un mode de déplacement à un autre, entre le tram-train Nantes-Châteaubriant, le tramway, la voiture, le bus, le vélo ou la marche. Lors de sa mise en service, en 2025, le nouveau pôle accueillera cinq quais bus, des dépose-minute et parking-minute. À proximité immédiate, le nouveau parking-relais disposera de 500 places environ  pour accueillir les automobilistes, motards et cyclistes souhaitant garer leurs véhicules et emprunter les transports collectifs.

« Les impacts du chantier sur les milieux naturels et les eaux superficielles et souterraines sont bien identifiés, limités et corrigés », souligne la délibération votée par les élus métropolitains. Certains impacts ne peuvent cependant pas être évités, notamment pour la zone humide de 1 000 m ² sur le site de Babinière, les 8 hectares de prairie où est présente la cisticole des joncs (une espèce de passereau) et la continuité écologique à l’est du site, où vivent des reptiles. Pour ces 3 impacts, des mesures de compensation sont prévues par l’opération. Les mesures de compensation prévoient la création de deux sites d’accueil pour la cisticole sur le site voisin de Port-Barbe et au nord du Cimetière du Parc, où sont reconstituées des zones humides. À noter aussi que le chantier du Cetex Babinière est encadré par une charte visant à protéger la biodiversité , limiter les risques de pollution et les consommations de ressources.

Le coût du projet est estimé à 153 millions d'euros (M€) TTC. Il est financé par Nantes Métropole, avec la participation du Conseil départemental de Loire-Atlantique à hauteur de 2 M€ pour la réalisation des études, et de l’État via l’Agence de financement des infrastructures de transport de France à hauteur de 2,13 M€, et via la dotation de soutien à l’investissement local à hauteur de 1,7 M€.